2022年3月1日，邵阳市领导在隆回县调研，赶往隆回县北面先后在小沙江、虎形山、羊古坳和七江等地考察工作。市领导如此牵挂隆回北面民众，很令人感动，也很心疼市领导的舟车劳顿：根据隆回北面与邵阳市区的区域位置，市领导在考察七江之后本应该往东经高平、迎光、巨口铺返回邵阳市区，毕竟邵阳市区经巨口铺、迎光、高平、七江鸟树下到羊古坳是邵溆古官道的组成部分，从七江和羊古坳经高平、巨口铺通往邵阳市区的线路也比经桃花坪绕道要近40多公里。
但是从市领导的考察行程来看，市领导并没有经高平、迎光、巨口铺返回邵阳市区，而是往南绕道桃花坪了。不难理解，巨口铺经高平、七江（羊古坳）公路路面宽度不足5.5米，而且路面破损严重，行车缓慢且不安全，导致了七江（羊古坳）经高平、巨口铺去邵阳市区的通行时间比经桃花坪绕道还要长。市领导从七江回邵阳市区都不走就近的高平、巨口铺通道，隆回北面民众自然也不会走，原本距离邵阳市区并不远的隆回北面，由于绕道桃花坪而人为的拉长的通行距离，阻碍了隆回县北面与邵阳市区的人员往来。近年来，邵阳市交通方面发展迅速，随着娄邵铁路、怀邵衡铁路的通车，邵阳市区已经从铁路盲肠区域变成了三方向动车通道的铁路枢纽，又具备了始发北上广深等多地动车车次，通达度覆盖了祖国大片区域，尤其是邵永高铁即将开工建设，邵阳又将成了广西一省通往华中、华东、华北方向的主要通道，届时邵阳的动车车次和通达度又会增强，民众的高铁出行越来越便捷。
邵阳的高铁枢纽地位、预留的车票票数和通达度决然不是一些县级小站能比，距离邵阳市区并不远的隆回北面民众也想享受高效的高铁运输。当前邵阳市区至巨口铺镇已经完成了二级公路改造，请求邵阳市启动巨口铺经高平至羊古坳公路的提质改造，构建邵阳市区至隆回北面一小时经济圈，让隆回北面民众前往邵阳市区不必绕道严重偏南的隆回县城。近年来，花瑶景区快速发展，市区和新邵民众也非常向往清凉夏日的花瑶风情，可惜市区通往花瑶的线路要经隆回桃花坪绕道、路程太远，市区和新邵民众纷纷望而却步。当前新新高速羊古坳至虎形山连接线即将开工建设，邵阳市区通往花瑶的快速通道目前只差巨口铺经高平至羊古坳段，提质改造巨口铺经高平至羊古坳公路，邵阳市区将快速抵达花瑶景区，同时也构成了新邵白水洞、高平迎光十重大界、司门前魏源故居、花瑶景区的黄金旅游线路。
您好！您于2022年3月5日在红网“问政湖南”发布的《请求邵阳市启动新邵巨口铺经高平至隆回羊古坳公路提质改造》信息已收悉，我局高度重视，组织规划、基建、农村公路等责任部门和新邵县、隆回县交通运输部门进行了详细研究，现就相关事项答复如下：您在文中所提到的新邵巨口铺经高平至隆回羊古坳公路，主要经过Y998巨口铺至迎光、S240迎光至水东村、S240与S332共线段水东村至高坪及S332高坪经七江镇至羊古坳乡等线路。该线路除七江镇至羊古坳乡为二级公路外，其余路段目前均为四级公路，路面宽度4.5至6米。为了加快邵阳北部路网建设，畅通隆回至邵阳北高铁站经济干线及花瑶至白水洞旅游通道，全面提升旅游路网通达深度，助力乡村振兴，市交通运输局在《邵阳市“十四五”交通运输发展规划》中将Y998巨口铺至迎光（全长约12.9公里）列入今年的乡镇通三级路改造计划，现已完成设计，计划今年内启动改造；S240迎光至水东村及S240与S332共线段水东村至高坪段（全长约12公里），已于2020年完成路面换板，并列入国省干线公路改造计划，计划今年内开工建设；S332高坪至七江镇（全长约21公里）已上报交通运输部，争取列入国省干线公路改造计划，早日实施改造。
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