来源：红网
请求隆回县立刻启动羊古坳至高平二级公路建设。
行政中心优先发展是最基本的规定，行政中心发展为经济中心然后服务、辐射、带动辖区内其他区域，这也是行政中心所要必须承担的使命。
隆回县内也是如此，聚集全县资源优先发展县城当然可以理解，但是服务、辐射、带动其他乡镇发展，隆回县城给出的答卷似乎差强人意。
比如说，隆回县城就很难服务、辐射、带动高平，高平离新邵县城和邵阳市北塔区的路程分别为45公里和48公里，高平离新化县城和冷水江市区也都为50公里，而高平离隆回县城却接近70公里。一个离高平比邵阳还远20公里的隆回县城如何服务、辐射、带动高平发展？当前高平的人员出行和物流运输的主要通道高度依赖于新邵县和邵阳市区，高平从经济层面上与隆回县交流太少。这是一个困局，如何解决这个尴尬局面？办法不是没有，那就是缩短隆回县城来往于高平的通行时间，新新高速公路即将开建，隆回县城至羊古坳出口大约50公里，通行时间不足半小时，高平离羊古坳出口大约20公里，如果羊古坳至高平公路按二级公路标准（时速60公里）修建，高平抵达羊古坳的时间将为20分钟左右，高平来往于隆回县城的车程将控制在50分钟以内。隆回县城的一小时经济圈覆盖高平，高平与隆回县城的联系将日益紧密，让高平和隆回县城互享经济资源，极大程度上方便高平的农副产品、工业产品的销售，促进高平老百姓前往隆回县城生产、消费和投资。
如果羊古坳至高平公路不能按照二级公路修建，不能有效缩减高平同隆回县城的通行时间，不能增强高平与隆回县其他区域的经济互动，必然会导致高平从经济层面上脱离于隆回县、进而演变为民众归属和认同感方面脱离于隆回县、最终必然会让高平从行政区划上彻底脱离于隆回县。
其次，行政中心优先发展也不应该毫无节制，辖区内其他区域的资源配置也必须要有一个底线。
比如说全湖南省优先发展省会长沙，但对于地级城市则设置一个交通底线，目前湖南省的所有地级市都通了动车。各个县城的的交通底线则是通达高速公路，目前邵阳市内乃至全湖南省的所有县城都覆盖了高速公路。
那么，对于乡镇尤其是人口大镇而言，最低的交通配置是啥？很显然人口大镇的交通最低配置是通达二级公路，高平人口超过8.5万，全邵阳市内除县城以外有12个大镇的人口超过8万，除隆回县的高平镇出镇公路仅5.5米宽以外其他的大镇都通了二级公路甚至几条二级公路和高速公路交汇，再放眼整个湖南省，人口超过8万的大镇还不通二级公路的大镇也只有隆回县的高平镇。再放眼全国，西部很多的县人口不足八万，很难想象一个人口达到西部县域规模的高平镇，在当前时代竟然连条二级公路都没有资格去通达，这样的交通状况是何等的糟糕！
俗话说：冰冻三尺，非一日之寒。高平镇令人触目惊心的交通差距是隆回县相关部门长久以来不重视的结果，这样的交通差距突破了一个人口大镇所能容忍的底线！高平镇如此严重滞后的交通问题，隆回县相关部门是否拿出了诚意去真心解决呢？似乎截止目前为止，答案是否定的，他们情愿花费重金改造魏源公园，一个公园的改造比一个乡镇几年的交通投入还要多，改造完魏源公园又花重金打造沿江跑道，在隆回县相关部门眼里，一些娱乐休闲设施建设，竟然比一个人口大镇的生死通道更为重要，这实在令人寒彻心扉！
距离“高羊”连接线座谈会已经过去几个月了，不知什么情况，再也没有看到下文！
呼吁隆回县相关部门给高平人民修建一条出镇坦途，让高平能最大限度的与隆回融为一体，让乡村振兴的东风惠及人口密集的高平。可否暂缓一些无关紧要的娱乐休闲设施和其他一些无关痛痒的项目建设？能否启动羊古坳至高平二级公路建设？
高平做为从新化划入隆回县域版图的乡镇，难免有一种被父母过继他人的失落感！如何让高、罗人民没有失落感？这需要相关部门的重视。加快高、罗的交通基础设施建设，尽快的让高、罗人民拥有做为一个隆回人的自豪感应该是相关部门的份内工作！
网友：
您好！目前，我局已启动该公路的工可编制工作，正在与省厅积极对接，争取纳入“十四五”规划中期调整计划。
感谢您对我县交通运输事业的关注和支持。
隆回县交通运输局
2022年9月27日
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